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車輪鍛件熱處理是根據(jù)車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數(shù)。主要是加熱溫度、保溫時(shí)間和冷卻速度，并通過充分協(xié)調(diào)加熱技術(shù)和冷卻技術(shù)，即加熱設(shè)備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質(zhì)，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學(xué)性能和使用性能。充分發(fā)揮材料的潛在能力，又避免出現(xiàn)熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個(gè) 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對(duì)零件的性能、精度、穩(wěn)定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時(shí)，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質(zhì)，兩者密切相關(guān),密不可分。

車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態(tài)金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內(nèi)部組織，從而獲得需要的力學(xué)性能和使用性能的工藝過程。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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齒輪鍛件對(duì)鍛造加工及熱處理的要求介紹

齒輪鍛件是機(jī)械操作中的重要部件。齒輪鍛件的質(zhì)量直接影響皮帶機(jī)的使用壽命和安全性。齒輪質(zhì)量主要表現(xiàn)在粗鍛過程和熱處理過程中，尤其是熱處理過程中。

（1） 齒坯鍛造工藝未嚴(yán)格執(zhí)行，易出現(xiàn)內(nèi)部裂紋。在加工過程中不易發(fā)現(xiàn)和檢測(cè)。當(dāng)工件在成品或半成品中時(shí)，在內(nèi)應(yīng)力的作用下，工件往往會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部裂紋，造成浪費(fèi)，生產(chǎn)質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生，此類質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生，應(yīng)引起高度重視。

（2） 在熱處理過程中鍛造的齒輪零件通常需要經(jīng)過兩次以上的熱處理。齒坯熱處理的主要目的是消除齒坯鍛造產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，改善加工前齒坯的金相組織和可加工性，從而提高生產(chǎn)率，節(jié)約刀具成本，提高機(jī)床利用率，減少和防止加工或熱處理過程中的變形。

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大型鍛件通常通過鍛造一次性鑄造形成的大型鑄錠獲得。鑄造后鑄錠中存在氣孔、縮孔、偏析、非金屬夾雜物等常見鑄造缺陷。隨著鋼錠重量的增加，鋼錠的固有缺陷越來越嚴(yán)重，這與大型鍛件的高質(zhì)量要求相矛盾。這些鑄造缺陷的存在對(duì)后續(xù)鍛造工藝有極其不利的影響。它們切斷了基體結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，大大降低了鋼錠在高溫變形過程中的熱變形塑性。

此外，由于大型鍛件的尺寸效應(yīng)和重量效應(yīng)，鋼錠的熱處理過程也非常復(fù)雜。加熱溫度過低、保溫時(shí)間過短不利于合金元素的擴(kuò)散，甚至不能保證熱處理過程中組織的均勻性。加熱溫度過高、保溫時(shí)間過長(zhǎng)，容易導(dǎo)致鋼錠晶粒長(zhǎng)大、過熱、過燒，甚至導(dǎo)致雜質(zhì)元素沿晶界偏析，為后續(xù)加工中的鍛造開裂埋下隱患。

不僅如此，大型鍛件在加熱過程中對(duì)加熱速度也有嚴(yán)格的限制。這是因?yàn)殇撳V在加熱過程中有溫度應(yīng)力和結(jié)構(gòu)應(yīng)力，鋼錠本身也有殘余應(yīng)力，所以在加熱過程中很容易被加熱。由于加熱速度過快導(dǎo)致內(nèi)外應(yīng)力不一致，鋼錠出現(xiàn)內(nèi)部裂紋。然而，緩慢的加熱速度限制了生產(chǎn)效率的提高。因此，大型鍛件的熱處理工藝比中小型鍛件的熱處理工藝?yán)щy得多。

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